Gultņi ir vissvarīgākās motoru atbalsta daļas. Normālos apstākļos, kad motora gultņu temperatūra pārsniedz 95 °C un slīdgultņu temperatūra pārsniedz 80 °C, gultņi pārkarst.
Gultņu pārkaršana motora darbības laikā ir bieži sastopama kļūme, kuras cēloņi ir dažādi, un dažreiz to ir grūti precīzi diagnosticēt. Tāpēc daudzos gadījumos, ja ārstēšana netiek uzsākta savlaicīgi, rezultāts bieži vien ir vēl lielāks motora bojājums, saīsinot motora kalpošanas laiku, kas ietekmē darbu un ražošanu. Apkopojiet konkrēto situāciju, motora gultņu pārkaršanas iemeslus un ārstēšanas metodes.
1. Motora gultņu pārkaršanas iemesli un ārstēšanas metodes:
1. Ritgultnis ir nepareizi uzstādīts, piemērotības pielaide ir pārāk stingra vai pārāk vaļīga.
Risinājums: Ritgultņu darba veiktspēja ir atkarīga ne tikai no paša gultņa izgatavošanas precizitātes, bet arī no vārpstas un tai atbilstošās atveres izmēru precizitātes, formas pielaides un virsmas raupjuma, izvēlētā pieguluma un pareizas uzstādīšanas.
Parasti horizontālajos motoros labi salikti ritgultņi iztur tikai radiālo spriegumu, bet, ja gultņa iekšējā gredzena un vārpstas savienojums ir pārāk ciešs vai gultņa ārējā gredzena un gala vāka savienojums ir pārāk ciešs, t. i., ja pielaide ir pārāk liela, tad pēc montāžas gultņa klīrenss kļūs pārāk mazs, dažreiz pat tuvu nullei. Rotācija nebūs tik elastīga, un darbības laikā radīsies siltums.
Ja gultņa iekšējā gredzena un vārpstas saderība ir pārāk vaļīga vai gultņa ārējais gredzens un gala vāks ir pārāk vaļīgi, tad gultņa iekšējais gredzens un vārpsta vai gultņa ārējais gredzens un gala vāks griezīsies viens pret otru, radot berzi un karstumu, kā rezultātā gultnis atteices vai pārkaršanas gadījumā pārkarst. Parasti gultņa iekšējā gredzena iekšējā diametra pielaides zona kā atskaites detaļa standartā tiek pārvietota zem nulles līnijas, un tās pašas vārpstas un gultņa iekšējā gredzena pielaides zona veido daudz ciešāku saderību nekā tā, kas veidojas ar vispārējo atskaites caurumu.
2. Nepareiza smērvielas izvēle vai nepareiza lietošana un apkope, slikta vai bojāta smērviela vai sajaukums ar putekļiem un piemaisījumiem var izraisīt gultņa uzkaršanu.
Risinājums: Pārāk daudz vai pārāk maz smērvielas pievienošana arī izraisīs gultņa uzkaršanu, jo, ja ir pārāk daudz smērvielas, starp gultņa rotējošo daļu un smērvielu būs liela berze, un, ja smērvielas pievieno pārāk maz, var rasties sausums berzes un karstuma dēļ. Tāpēc smērvielas daudzums ir jāpielāgo tā, lai tas būtu aptuveni 1/2–2/3 no gultņa kameras tilpuma. Nepiemērota vai bojāta smērviela ir jānotīra un jānomaina ar piemērotu, tīru smērvielu.
3. Aksiālā atstarpe starp motora ārējo gultņa vāku un ritošā gultņa ārējo apli ir pārāk maza.
Risinājums: Lieliem un vidējiem motoriem parasti tiek izmantoti lodīšu gultņi vārpstas galā. Vārpstas pagarinājuma galā tiek izmantoti rullīšu gultņi, lai, rotoram sakarstot un izplešoties, tas varētu brīvi izstiepties. Tā kā maza motora abos galos ir izmantoti lodīšu gultņi, starp ārējo gultņa vāku un gultņa ārējo gredzenu jābūt atbilstošai atstarpei, pretējā gadījumā gultnis var sakarst pārmērīgas termiskās pagarināšanās dēļ aksiālā virzienā. Šādā gadījumā nedaudz jānoņem priekšējais vai aizmugurējais gultņa vāks vai starp gultņa vāku un gala vāku jāievieto plāns papīra paliktnis, lai starp ārējo gultņa vāku vienā galā un gultņa ārējo gredzenu izveidotos pietiekama atstarpe. Klīrenss.
4. Gala vāki vai gultņu vāciņi abās motora pusēs nav pareizi uzstādīti.
Risinājums: Ja abu motora pušu gala vāki vai gultņu vāki nav uzstādīti paralēli vai šuves nav ciešas, lodītes novirzīsies no sliedes un griezīsies, radot siltumu. Abās pusēs esošie gala vāciņi vai gultņu vāciņi ir jāuzstāda atpakaļ horizontāli, vienmērīgi jāpagriež un jānostiprina ar skrūvēm.
5. Lodītes, rullīši, iekšējie un ārējie gredzeni, kā arī lodīšu korpusi ir stipri nodiluši vai tiem lobās metāls.
Risinājums: Šajā laikā jānomaina gultnis.
6. Slikts savienojums ar iekraušanas mehānismiem.
Galvenie iemesli ir: slikta sakabes montāža, pārmērīga siksnas vilkšana, neatbilstība slodzes mašīnas asij, pārāk mazs skriemeļa diametrs, pārāk liels attālums no skriemeļa gultņa, pārmērīga aksiālā vai radiālā slodze utt.
Risinājums: Izlabojiet nepareizo savienojumu, lai izvairītos no pārmērīga spēka iedarbības uz gultni.
7. Vārpsta ir saliekta.
Risinājums: Šajā brīdī spēks uz gultni vairs nav tikai radiālais spēks, kas izraisa gultņa uzkaršanu. Mēģiniet iztaisnot saliekto vārpstu vai nomainīt to ar jaunu gultni.
2. Kā pasargāt motora gultni no pārkaršanas?
Var apsvērt temperatūras mērīšanas elementa ierakšanu gultņa tuvumā un pēc tam gultņa aizsardzību, izmantojot vadības ķēdi. Parasti motora iekšpusē ir temperatūras mērīšanas elements (piemēram, termistors), un no iekšpuses iznāk divi vadi, kas savienojas ar īpašu aizsargu, un aizsargs nosūta pastāvīgu 24 V spriegumu, un, kad motora gultnis pārkarst, tas atslēdzas un darbojas kā aizsargs. Pašlaik lielākā daļa motoru ražotāju valstī izmanto šo aizsardzības metodi.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 25. jūnijs
