1. Augstas apkārtējās vides temperatūras ietekme uz skrūves gaisa kompresoru divos aspektos: A: Jo augstāka temperatūra, jo plānāks ir gaiss (piemēram, zema gaisa kompresora efektivitāte plakankalnēs), kā rezultātā samazinās gaisa kompresora darba efektivitāte, kā rezultātā gaisa kompresors pavada vairāk laika noslogotā stāvoklī un pārvadā vairāk slodzes, kā rezultātā gaiss ir tukšs. Jo vairāk siltuma kompresors rada, jo augstākai jābūt gaisa kompresora temperatūrai. B: Parasti, projektējot gaisa kompresoru, ir noteikta projektētā darba vides temperatūra (30–40 grādi), un gaisa kompresora augstākā temperatūra, darbojoties projektētajā darba vides temperatūrā, parasti ir tuvu gaisa kompresora aizsardzības temperatūrai. Ja gaisa kompresora vides temperatūra ir augstāka par projektēto darba vides temperatūru, gaisa kompresora temperatūra paaugstināsies tiktāl, ka gaisa kompresors pat pārsniegs gaisa kompresora izslēgšanas temperatūru, kā rezultātā gaisa kompresora temperatūra paaugstināsies.
2. Gaisa kompresora sistēmā trūkst eļļas. Var pārbaudīt eļļas līmeni eļļas un gāzes mucā. Pēc izslēgšanas un spiediena samazināšanas, kad smēreļļa ir statiska, eļļas līmenim jābūt nedaudz augstākam par augstā eļļas līmeņa atzīmi H (vai MAX). Iekārtas darbības laikā eļļas līmenis nedrīkst būt zemāks par zemā eļļas līmeņa atzīmi L (vai MIX). Ja tiek konstatēts, ka eļļas daudzums ir nepietiekams vai eļļas līmeni nevar novērot, nekavējoties apturiet iekārtu un uzpildiet degvielu.
3. Eļļas apturēšanas vārsts (eļļas noslēgvārsts) nedarbojas pareizi. Eļļas apturēšanas vārsts parasti ir divpozīciju divpozīciju parasti slēgts solenoīda vārsts, kas tiek atvērts iedarbināšanas laikā un aizvērts apturēšanas laikā, lai novērstu eļļas tālāku izsmidzināšanu eļļas mucā mašīnas galvā un izsmidzināšanu no gaisa ieplūdes atveres, kad mašīna ir apturēta. Ja iekraušanas laikā komponents netiek ieslēgts, galvenais dzinējs ātri uzkarst eļļas trūkuma dēļ, un smagos gadījumos skrūvju komplekts var tikt sadedzināts.
4. Eļļas filtra problēma A: Ja eļļas filtrs ir aizsērējis un apvada vārsts nav atvērts, gaisa kompresora eļļa nevar sasniegt mašīnas galvu, un galvenais dzinējs ātri uzkarst eļļas trūkuma dēļ. B: Eļļas filtrs ir aizsērējis, un plūsmas ātrums samazinās. Viens gadījums ir tāds, ka gaisa kompresors netiek pilnībā absorbēts karstuma ietekmē. Gaisa kompresora temperatūra lēnām paaugstinās, veidojot augstu temperatūru. Otrs gadījums ir tāds, ka gaisa kompresors pēc izkraušanas sasniedz augstu temperatūru. Tā kā gaisa kompresora iekšējais eļļas spiediens ir augsts, kad gaisa kompresors ir noslogots, gaisa kompresora eļļa var iziet cauri, bet pēc gaisa kompresora izkraušanas gaisa kompresora eļļas spiediens ir zems, un gaisa kompresora eļļai ir grūti iziet cauri gaisa kompresora eļļas filtram, un plūsmas ātrums ir pārāk mazs, kā rezultātā gaisa spiediens paaugstinās.
5. Termiskās vadības vārsts (temperatūras vadības vārsts) nedarbojas. Termiskās vadības vārsts ir uzstādīts eļļas dzesētāja priekšā, un tā funkcija ir uzturēt mašīnas galvas izplūdes temperatūru virs spiediena rasas punkta. Tā darbības princips ir tāds, ka, kad eļļas temperatūra ir zema, termiskās vadības vārsta atzars tiek atvērts, galvenā ķēde tiek aizvērta, un smēreļļa tiek iesmidzināta tieši mašīnas galvā bez dzesētāja; kad temperatūra paaugstinās virs 40°C, termiskās vadības vārsts pakāpeniski aizveras. Eļļa vienlaikus plūst caur dzesētāju un atzaru; kad temperatūra paaugstinās virs 80°C, vārsts ir pilnībā aizvērts, un visa smēreļļa iziet cauri dzesētājam un pēc tam nonāk mašīnas galvā, lai maksimāli atdzesētu smēreļļu. Ja termiskās vadības vārsts nedarbojas, smēreļļa var tieši iekļūt mašīnas galvā, neizejot cauri dzesētājam, tāpēc eļļas temperatūra nevar pazemināties, izraisot pārkaršanu. Galvenais tā atteices iemesls ir tas, ka divu siltumjutīgo atsperu elastības koeficients uz spoles mainās pēc noguruma un nevar normāli darboties temperatūras izmaiņu gadījumā; Otrais ir tas, ka vārsta korpuss ir nodilis, spole ir iesprūdusi vai darbība nav savā vietā un to nevar normāli aizvērt. To var salabot vai nomainīt atbilstoši vajadzībām.
6. Pārbaudiet, vai degvielas tilpuma regulators ir normāls, un, ja nepieciešams, palieliniet degvielas iesmidzināšanas tilpumu. Degvielas iesmidzināšanas tilpums ir noregulēts, kad iekārta atstāj rūpnīcu, un normālos apstākļos to nevajadzētu mainīt.
7. Dzinēja eļļas kalpošanas laiks ir beidzies, un eļļa ir pasliktinājusies. Dzinēja eļļas plūstamība samazinās, un siltumapmaiņas veiktspēja samazinās. Tā rezultātā siltumu no gaisa kompresora galvas nevar pilnībā aizvadīt, kā rezultātā gaisa kompresors uzkarst.
8. Pārbaudiet, vai eļļas dzesētājs darbojas normāli. Ūdens dzesēšanas modeļiem varat pārbaudīt temperatūras starpību starp ieplūdes un izplūdes caurulēm. Normālos apstākļos tai jābūt 5–8 °C. Ja tā ir zemāka par 5 °C, var rasties katlakmens vai aizsprostojums, kas ietekmēs dzesētāja siltumapmaiņas efektivitāti un izraisīs siltuma izkliedi. Bojājuma gadījumā siltummaini var noņemt un iztīrīt.
9. Pārbaudiet, vai dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra nav pārāk augsta, vai ūdens spiediens un plūsma ir normāla, un pārbaudiet, vai apkārtējās vides temperatūra nav pārāk augsta gaisa dzesēšanas modeļiem. Dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra parasti nedrīkst pārsniegt 35 °C, ūdens spiedienam jābūt no 0,3 līdz 0,5 MPA, un plūsmas ātrumam nevajadzētu būt mazākam par 90% no norādītā plūsmas ātruma. Apkārtējās vides temperatūra nedrīkst pārsniegt 40 °C. Ja iepriekš minētās prasības nevar izpildīt, to var atrisināt, uzstādot dzesēšanas torņus, uzlabojot iekštelpu ventilāciju un palielinot mašīntelpas platību. Pārbaudiet arī, vai dzesēšanas ventilatori darbojas pareizi. Ja ir kļūme, tā jāremontē vai jānomaina. 10. Gaisa dzesēšanas iekārtas pārbaude. Gaisa dzesēšanas iekārta galvenokārt pārbauda, vai ieplūdes un izplūdes eļļas temperatūras starpība ir aptuveni 10 grādi. Ja tā ir mazāka par šo vērtību, pārbaudiet, vai radiatora virsmas ribas nav netīras un aizsērējušas. Ja tās ir netīras, notīriet putekļus no radiatora virsmas ar tīru gaisu un pārbaudiet radiatora ribas. Vai tās nav korodējušas. Ja korozija ir nopietna, jāapsver radiatora mezgla nomaiņa. Pārbaudiet, vai iekšējās caurules nav netīras vai aizsērējušas. Ja tāda parādība pastāv, varat izmantot cirkulācijas sūkni, lai cirkulētu noteiktu daudzumu skāba šķidruma un to notīrītu. Noteikti pievērsiet uzmanību šķidruma koncentrācijai un cikla laikam, lai izvairītos no radiatora dobuma caurduršanas šķidro zāļu korozijas dēļ. 11. Gaisa dzesētāja ventilatora problēma
Gaisa dzesēšanas iekārtas ventilatora problēma ir tāda, ka ventilators negriežas, ventilators griežas pretējā virzienā un ir ieslēgts tikai viens no diviem ventilatoriem. 12. Problēmas ar gaisa dzesēšanas modeļa klienta uzstādīto izplūdes kanālu. Ir izplūdes kanāli ar pārāk mazu vēja virsmu, pārāk gari izplūdes kanāli, pārāk daudz līkumu izplūdes kanālu vidū, pārāk gari un daudzi līkumi vidū. Vai ir uzstādīts izplūdes ventilators, un izplūdes ventilatora plūsmas ātrums ir mazāks nekā gaisa kompresora oriģinālajam dzesēšanas ventilatoram? 13. Temperatūras sensora rādījumi nav precīzi. 14. Datora rādījumi ir neprecīzi. 15. Gaisa gala problēmas.
Parasti gaisa kompresora galvas gultņi ir jānomaina ik pēc 20 000–24 000 stundām, jo gultņi garantē gaisa kompresora atstarpi un līdzsvaru. Ja gultņu nodilums palielinās, palielināsies gaisa kompresora galvas radītais siltums. Tas var izraisīt gaisa kompresora augstu temperatūru. 16. Nepareiza smēreļļas specifikācija vai slikta kvalitāte. Skrūvmašīnas smēreļļai ir stingras prasības, un to nevar aizstāt pēc vēlēšanās. Jāievēro iekārtas lietošanas instrukcijā norādītās prasības. 17. Pārbaudiet, vai gaisa filtrs nav aizsērējis.
Gaisa filtra aizsērēšana izraisīs pārāk lielu gaisa kompresora slodzi, un tas ilgstoši atradīsies noslogotā stāvoklī, kas izraisīs augstu temperatūru. To var pārbaudīt vai nomainīt atbilstoši diferenciālā spiediena slēdža trauksmes signālam. Parasti pirmā problēma, ko izraisa gaisa filtra aizsērēšana, ir gāzes ražošanas samazināšanās, un gaisa kompresora augstā temperatūra ir sekundāra veiktspēja. 18. Pārbaudiet, vai spiediens nav pārāk augsts. Sistēmas spiediens parasti tiek iestatīts rūpnīcā. Ja tas tiešām ir jāpielāgo, tas jāveic, pamatojoties uz nominālo gāzes ražošanas spiedienu, kas norādīts uz iekārtas datu plāksnītes. Ja regulējums ir pārāk augsts, tas izraisīs pārkaršanu palielinātas mašīnas slodzes dēļ. Tas ir arī tas pats iemesls kā iepriekšējais. Gaisa kompresora augstā temperatūra ir sekundāra izpausme, kas galvenokārt izpaužas kā gaisa kompresora motora strāvas palielināšanās un gaisa kompresora aizsardzības izslēgšana.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 24. marts
